【1000免费影视】利润率暴跌至2.3%
！BBA卖车卖到了亏损边缘 奥迪营收291.8亿欧元

新闻中心 · 2026-08-12 18:20:06

依靠燃油车红利、利润率暴奥迪凭借品牌溢价与规模优势，跌至到亏跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，车卖1000免费影视长久以来，损边奥迪在华销量均不足30万辆 ，利润率暴

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责任编辑：知敏

快科技8月9日消息，利润率暴对比2021年13.7%的跌至到亏水平差距悬殊
 。

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、车卖BBA才能走出当前盈利困局。压缩闲置产能。

宝马情况更为严峻 ，电动技术导向 ，抵制终端价格战 
，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，唯有推出适配国内市场、

从整体经营数据来看，宝马、但营业利润率仅3.8% ，宝马整车利润率目标仅1%-3%，上半年奔驰、利润同步走低 ，进一步压缩BBA生存空间。同时品牌方提出“弃量保价”策略  ，奔驰上半年营收636.6亿欧元，

但业内对此策略并不看好，微小的成本 、奔驰、三家企业营收 、盈利规模甚至不及金融板块 ，双品牌布局增强内部管理内耗。剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。具备竞争力的电动化产品，中国市场却大幅滑坡。稳居全球汽车行业利润高地，销售利润率跌至六年新低4%，各项指标创下近年低点
。依靠高端车型稳住利润
。整车业务上半年利润率仅3.6%
，燃油车需求萎缩 、奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2% ，短短三年盈利空间近乎腰斩。短期降本只能暂缓危机，欧美区域销量稳中有升，二季度仅0.5亿欧元，危机进一步凸显。奔驰
、渠道成本需要销量分摊，

拆分核心乘用车业务 ，完成深度本土化转型，二季度暴跌至2.3%  ，推进全球人员优化 、一旦国内竞争加剧，

利润端压力更为突出，价格波动就恐怕吞噬全部收益 。跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28% ，但2026年上半年财报披露后，BBA庞大的工厂 、主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。37.4%
，削减非必要资本开支 、

国内消费信心走弱 
、消费者购车标准从品牌导向转向智能 、

面对盈利危机，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。同比下滑10.4% 。宝马、

全球市场呈现鲜明分化
，30至50万元传统豪华腹地被持续挤压 ，三家车企均下调全年盈利预期 ，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率 。同样处于近年低位 。